Nu het herstel van de mondiale grondstoffenhandel na de recessie van 2023 versnelt, hebben de zeevrachtkosten onlangs een opmerkelijke piek laten zien. “De situatie grijpt terug op de chaos en de stijgende zeevrachttarieven tijdens de epidemie”, zegt een senior scheepsanalist bij Xeneta, een platform voor vrachtanalyse.
Het is duidelijk dat deze trend niet alleen teruggrijpt op de chaos op de scheepvaartmarkt tijdens de epidemie, maar ook de ernstige uitdagingen benadrukt waarmee de mondiale toeleveringsketens momenteel worden geconfronteerd.
Volgens Freightos zijn de containervrachttarieven van een 40-hoofdkwartier van Azië naar de westkust van de VS de afgelopen week met 13,4% gestegen, wat de vijfde week op rij van een opwaartse trend markeert. Op dezelfde manier zijn de spotprijzen voor containers van Azië naar Noord-Europa blijven stijgen, meer dan verdrievoudigd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Insiders uit de sector zijn echter over het algemeen van mening dat de katalysator voor deze stijging van de zeevrachtkosten niet uitsluitend voortkomt uit optimistische marktverwachtingen, maar wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren. Deze omvatten congestie in Aziatische havens, mogelijke verstoringen van Noord-Amerikaanse havens of spoorwegdiensten als gevolg van arbeidsstakingen en toenemende handelsspanningen tussen de VS en China, die allemaal hebben bijgedragen aan de piek in de vrachttarieven.
Laten we beginnen met te kijken naar de recente congestie in havens over de hele wereld. Volgens de laatste gegevens van Drewry Maritime Consulting bedraagt de gemiddelde wereldwijde wachttijd voor containerschepen in havens per 28 mei 2024 10,2 dagen. Onder hen bedraagt de wachttijd in de havens van Los Angeles en Long Beach respectievelijk 21,7 dagen en 16,3 dagen, terwijl de havens van Shanghai en Singapore ook respectievelijk 14,1 dagen en 9,2 dagen bereiken.
Bijzonder opmerkelijk is het feit dat de containercongestie in de haven van Singapore een ongekend kritiek niveau heeft bereikt. Volgens het laatste rapport van Linerlytica neemt het aantal containers in de haven van Singapore dramatisch toe en is de congestie uitzonderlijk ernstig. Een groot aantal schepen staat buiten de haven in de rij te wachten om aan te meren, met een achterstand van meer dan maar liefst 450.000 TEU aan containers, wat een extreme druk zal leggen op de toeleveringsketens in de Stille Oceaan. Ondertussen hebben extreme weersomstandigheden en defecten aan apparatuur bij havenexploitant Transnet ertoe geleid dat meer dan 90 schepen buiten de haven van Durban wachten.
Bovendien hebben de toenemende handelsspanningen tussen de VS en China ook een aanzienlijke impact gehad op de havencongestie.
De recente aankondiging van meer tarieven op Chinese import in de VS heeft ertoe geleid dat veel bedrijven goederen eerder zijn gaan importeren om potentiële risico's te vermijden. Ryan Petersen, oprichter en CEO van de in San Francisco gevestigde digitale expediteur Flexport, zei op sociale mediaplatforms dat deze importstrategie van zorgen maken over de nieuwe tarieven ongetwijfeld de congestie in Amerikaanse havens heeft verergerd. Maar wellicht moet er nog veel angstaanjagender gebeuren. Naast de handelsspanningen tussen de VS en China, zorgen de dreiging van een spoorwegstaking in Canada en contractonderhandelingen voor Amerikaanse havenarbeiders in het oosten en zuiden van de VS ervoor dat importeurs en exporteurs zich zorgen maken over de marktomstandigheden in de tweede helft van het jaar. En omdat het piekseizoen voor de scheepvaart al vroeg aanbreekt, zal de havencongestie in Azië op de korte termijn moeilijk te verlichten zijn. Dit betekent dat de verzendkosten op de korte termijn waarschijnlijk zullen blijven stijgen en dat de stabiliteit van de mondiale toeleveringsketen met grotere uitdagingen zal worden geconfronteerd. Binnenlandse importeurs en exporteurs worden eraan herinnerd dat zij de vrachtinformatie in de gaten moeten houden en hun import en export vooraf moeten plannen.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd voornamelijk voorPapieren ouderrollen,FBB vouwdoosbord,kunst bord,duplexbord met grijze achterkant,offsetpapier, kunstpapier, wit kraftpapier, enz.
We kunnen hoge kwaliteit bieden tegen een concurrerende prijs om onze klanten te ondersteunen.
Posttijd: 12 juni 2024